Yamahan tuo uudet V8- ja High Power -perämoottorit

Uudet 200 ja 150 hevosvoiman perämoottorit

Uusilla 200 ja 150 hevosvoiman moottoreilla varustettujen veneiden kipparit pääsevät nauttimaan Yamahan uusimman sähköhydraulisen ohjauksen (EHS) pehmeämmästä ohjaustuntumasta ja nopeammasta reagoivuudesta.

EHS-järjestelmä on suunniteltu erityisesti poistamaan ruorista perinteisten järjestelmien raskaus kadottamatta veden tuottamaa ohjaustuntumaa. Hydrauliletkujen poistaminen vähentää myös järjestelmän huoltotarvetta ja kulumista. Kun ohjaus sisältyy moottorien rakenteeseen eikä ole siihen pulteilla kiinnitetty lisäosa, moottorista saadaan kompaktimpi ja ulkonäöltään virtaviivaisempi. Venevalmistajan on helpompi asentaa moottori veneeseen ja suunnitella vapaammin tasaisempi peräkansi, jossa on enemmän käyttökelpoista tilaa.

Yamaha tarjoaa kolme erilaista sisäänrakennettua ohjausjärjestelmää. Suurimmissa malleissa on täysin elektroninen (DES) ohjaus. Uusien F150 ja F200 mallien ohessa esitellään nyt kaksi uutta sisäänrakennettua järjestelmää, sähköhydraulinen (EHS) ja hydraulinen. Molemmissa järjestelmissä ohjaussylinteri on kiinteä osa moottorin jalustaa. Sähköhydraulisessa järjestelmässä ohjaussignaali välitetään elektronisesti moottorin jalustassa olevaan hydraulipumppuun, hydrauliohjauksessa perinteiseen tapaan.

Uudet mallit tarjoavat samanlaisia etuja kuin sähköiset järjestelmät; siistimmän ja tyylikkäämmän ulkonäön, helpomman asennuksen ja enemmän joustavuutta venevalmistajille.

Sekä 200 hevosvoiman että 150 hevosvoiman mallit saavat uudet, tyylikkäät moottorikopat jotka ovat saatavissa kahdella värivaihtoehdolla. Lisäksi moottorit ovat yhteensopivia uusimpien hallintalaitteiden kanssa, joten uusi virtaviivaisempi tyyli ulottuu myös moottorin käyttölaitteisiin.

Uusiin moottoreihin on mallista riippuen entistä helpompaa yhdistää HelmMaster EX® -ohjausjärjestelmä. HelmMaster EX mahdollistaa joystick-ohjauksen mistä kohdasta venettä tahansa ja siinä on AutoPilot-, FishPoint- ja SetPoint™-automaattiohjaus

TotalTilt-toiminnon kaksoisklikkauksella kippari voi nostaa tai laskea perämoottorin automaattisesti sen sijaan, että sormea tarvitsee pitää jatkuvasti painikkeella.

Moottoreissa on polttoainetaloudellinen EFI-järjestelmä, joka varmistaa laskennallisesti nanosekunneissa, että puristettava polttoaineen ja ilman seos on huippusuorituskyvyn ja -tehokkuuden sekä kylmäkäynnistyksen luotettavuuden kannalta optimaalinen. Omistajille on hyötyä myös edistyneestä moottorin ohjausyksiköstä, puhdaspolttotekniikasta ja muuttuvasta nokka-akselin ajoituksesta (F200), jotka parantavat suorituskykyä ja tehokkuutta sekä vähentävät päästöjä koko kierroslukualueella.

Molemmat moottorit ovat 2,8-litraisia, nelisylinterisiä, 16-venttiilisiä DOHC-moottoreita, joiden tehoa ja huippunopeutta on lisätty ilmanvirtausta parantamalla.